Site Map | Search Warsailors.com | Merchant Fleet Main Page | Warsailors.com Home |
|
D/S Havørn - Journalutdrag
Utlosset i St.Johns, Nfld. den 15de Jan. kl.17.48. På grunn av krigsoperasjoner utenfor kysten, blev skibet nektet utklarering og blev nektet å forlate havnen. 16/1 - På eftermiddagen blev skibet utklarert og fikk ordre fra Naval Control om å gå til sjøs ved 19.30 tiden og bli liggende utenfor innløpet og vente på konvoy som kom nordfra. Skibet var på stedet ved den avtalte tid, men ingen konvoy viste seg. Kl. 22.50 kom patruljebåt langs siden med ordre fra Naval Control om å gå inn i havnen og ankre igjen. Fikk los om bord og ankret Kl.24.00. 17/1 - Ligger til ankers på St.Johns havn og avventer nærmere ordre. Kl. 18.00 kom der skriftlig ordre til føreren om å avgå kl.08.30 neste dag. 18/1 - Kl.09.00 kom los om bord. Lettet anker og gikk utenfor havnen. Straks efter startet 3 skib under eskorte, men ”Havørn” blev ikke varskod om å følge med. Det bemerkes at disse var hurtiggående skib. Kl. 11.50 kom patruljebåten med ordre om at vi skulde gå efter hvor konvoien hadde Gått. Dette blev gjort, men ved 14.00 tiden var denne konvoy helt ute av sikte. Reisen fortsattes og man styrte kurser, som efter Naval Controls ordre. Reisen foregikk under vekslende veirforhold og intet videre å bemerke. Mand. 19/1, om middagen var skibet efter bestikk på N.br.46.30, L.W.54.34. Styrer Retv. N.87.W. som efter Naval Controls ordre. Farten ca. 4.5 knop. Vind N.W.lig styrke 7. Svær hul sjø. Voldsom slingring og setting og skibet arbeider hårdt. Vakt på broen var 1.Styrmann P. Eide, Rormann Matros Andor Jacobsen og utkikk Matros Otto Evensen. Kl.13.15 fikk styrmann Eide se en torpedo komme fra B.B.side og lidt aktenfra og styrende omtrent for vor no.2 luke. Roret blev øieblikkelig lagt hårdt til styrbord, så skibet svinget en del. Torpedoen skar kloss forbi vor babord baug…..Alle tre på broen så torpedoen. Alle mann blev øieblikkelig kaldt til båtene. Just efter fikk føreren fra topbroen se periskopet av ubåten lidt på babord baug. Kursen blev forandret for å få ubåten mest mulig akterut, og maskinen blev kjørt med all mulig kraft. Ca. 20 minutter efter første torpedo føltes en voldsom rystelse av akterskibet. Dette antokes å være torpedo no.2, der hadde slått under skibsbunden, men har gått klar ved at skibet løftet seg i den svære sjøgang. Telegrafsignaler blev øieblikkelig utsendt om at skibet var angrepet av fiendtlig submarine, og skibets påværende plass oppgitt. Kurs blev satt for Argentia, der var nermeste sikre havn, og maskinen blev kjørt med all mulig kraft. Omtrent kl.17.30 var skibet ca.2 mil vest av Cape St.Mary, og kursen nu lagt langs landet for Argentia. Ved 23.-tiden fikk man forbindelse med vaktbåter, og kl.24.-ankret man Ca.1 mil misv.N. for Placentia fyrtårn. To amerikanske officerer kom straks Om bord og opptok forklaring, og gav ordre om å gå inn i havnen neste formiddag. 20/1- Kl.11.- lettet anker og gikk inn på Argentia ytre havn, hvor ankret kl.12.30. Kl.13.- fikk ordre fra Admiralitetet om å gå inn på indre havn og avvente nærmere ordre. Sterk storm. Stak ut til 90 fv. På B.B. og 60 fv. På Stb. 21/1 - Føreren innkaldt til konferanse hos marinemyndighetene. Han fikk ordre om å gå ut på ytre havn før solnedgang, og avgå til avtalt møtested på kysten og der avvente eskorte sammen med en Canadisk tankbåt. Kl.15.30 ankret på ytre havn. 22/1 - Kl.01.00 lettet anker og avgikk til det bestemte møtested, hvor skibet var kl.08.30. En korvett kom langs siden og ordret oss om å følge med den Kanadiske tankbåt. Kort efter kom også en annen korvett som eskorte. På eftermiddagen satte korvettene og tankbåten opp en større fart, og umulig for oss å følge, og ved solnedgang var de omtrent ute av sikte. Disig veir. Kl.19.30, da skibet var 5 nautiske mil, Mag.NW t.N. fra Galantry Head, såes mange skarpe blink og hørtes smell av kanonskudd i den retning eskorten skulde være. Straks efter såes et stort klart lys, der lyste opp horisonten, hvorefter kjendtes rystinger i skroget av dypvannsbomber der sprang. Derefter så man igjen lys og glimt av kanonild. Roret blev lagt styrbord og man styrte For ankerplass ved Miquelon Island hvor ankret kl.22.00 med B.B.anker, 4 sjakler i vannet. Ingen lanterneføring. Sjøvakter gåes. 23/1 - Vinden frisk vestlig. Kl.08.00 lettet anker og styrte for St.Pierre havn. Kl.09.30 fikk man los ombord og kl.09.40 ankret på ytre havn. Føreren blev innkaldt til Admiralen for havnen, av hvem han fikk ordre om å gå inn til kaien og der avvente nærmere ordre og eskorte. Kl.15.00 var fortøid ved kai. Alt fortøiningsgods utsatt. Fra 23. Jan. til 28.Jan. lå i St.Pierre havn avventende ordre fra Admiralitetet. I løpet av 28/1 fikk man forskjellige avgangsordre. Tilslutt blev avgangen utsatt tid, men å ligge klar for avgang til enhver tid. Fra 29/1 til 8/2 lå skibet klart og avventede ordre om å gå på kort varsel. Om morgenen 8/2 fikk skibet ordre om å avgå og støte til en konvoy utenfor Havnen. Kl.13.30 avgikk og kl.17.00 traff man sammen med konvoien, og styrte fra da av kurser som denne. 9/2 - Kl.13.00 skiltes man fra konvoien, da denne skulde annen vei. Styrte fra da av langs landet mot Louisburg. Kl.17.00 var skibet ved innløpet til Louisburg, men dette var blokker av drivis og kunne ikke passeres, især da det tillike var tykk tåke. Blev derfor liggende og drive utenfor om natten, avventende dagslys. 10/2 - Kl.07.00 styrtes mot innløpet, der var dekket av pakkis. Kl.08.20 ankret på havnen og fikk los om bord. Anm. - Under angrepet av undervannsbåten, blev der en del skade på Styrbords livbåts akterste talje, og rekkverket i akterkant av broen blev ødelagt.…..Der tages forbehold mot eventuell skade under bunnen, der kan tenkes oppstått ved det sterke støt skibet fikk under angrepet 19/1. S/S ”Havørn” den 12te Februar, 1942. Sign. 1.Maskinist - Sign. 1.Styrmann - Sign. Tømmermann - Sign.Fører
|
To